今天我们来讲一下市场调研系统的第一个工作，或者也可以称为是PMS的第一个工作：捕捉市场问题。

按照我的想法，我其实是想着大家在看到这节课标题的时候，能够产生一个疑问，什么呢，就是为什么标题里说的是“市场”问题，而不是“用户”问题呢？

对于很多朋友来说，我们对这个工作习惯性的叫法更多的是“用户”问题，包括很多资料也是这么说的，产品经理最具有挑战性的工作就是了解“用户”的问题，因此呢，在面对这个标题的时候，很多朋友在内心其实并不会产生任何波澜，或许是因为在他们看来，市场问题和用户问题就是一回事。

以前我做软件和互联网产品的时候，也是这么认为的，但后来涉足了一些传统产品后，才发现其实两者之间还是有一些区别的，大家看PPT1：

做个解释：

1、只有“具体”的市场才是“市场”

我们所谓的“市场问题”，准确的说，应该是“XX市场问题”。

正如同世界上没有两片叶子的纹路是一样的，这个世界上也没有两个市场的问题会是一模一样的。

我们之所以感觉到不同的市场问题是一样的，根本来说，还是没有对市场做出有效的区分。

比方说，对于提供共享单车服务的企业而言，它就不可能向全国市场都投放自行车，而是一定会根据全国各个投放城市的情况，有的地方投放自行车，有的地方投放电动车，比方说北京就几乎都是电动车，而我老家（山西一个五线小山城）就是电动车。

原因很简单，北京的道路很平，城市内少有大坡，而我老家则是城市修建在沟壑山坡上，骑自行车是会死人的。

这种市场区分的最大因素就是“地理特征”，除此之外，还有气候，习惯，风俗，以及政策法规，产业结构，经济水平，城市规模等因素。

其中的一个或多个因素的组合就会造就出不同的市场，我老家和北京投放不同类型的共享车辆的因素除地理特征外，还有经济水平，地方法规。

因此，我们可以这样来理解什么是具体的市场：

市场区分通常是指由多个客观因素而形成的具有明显差异性的多个空间。

2、用户的问题根本来自于市场的问题

关于用户问题，我就不做太多解释了，这几乎成为了产品经理工作的第一准则。

重点说说用户问题和市场问题的关系，也就是小标题提到的“用户的问题根本来自于市场的问题”。

“一方水土养一方人”，这话我们都知道，其实我觉得这句话就很好的概括了用户问题和市场问题的关系。

还以共享单车为例，因为地理特征等因素，我老家和北京会分别投放电动车和自行车，这是针对不同的市场问题而设计出的解决方案，对吧。

那么，用户问题是什么呢？

对于北京的用户来说，共享自行车更多的是解决通勤最后一公里的问题，因为北京的公共交通很发达，而对于我老家来说，几乎不存在最后一公里的问题，要么腿儿着去上班，要么开车去上班，要么公交去上班，要么骑自有的电动车，自行车去上班。

因此呢，对于我老家的用户来说，共享电动自行车通勤最后一公里的问题反而是没有，更多的是成为了正常出行工具的竞争者，比方说出租车，公交车，只要路程控制在20分钟以内，共享电动自行车反而是很强大的竞争者，出租车太贵，公交车太挤，尤其是在上下班高峰期，青桔这个车简直是一车难求。

这就是我老家的用户面对出行而产生的最集中的问题，如何有一种交通工具能够快速，便宜，方便的把我送到我想去的地方。

从用户细分的工作看，这就是所谓的“行为变量”，关于这个我们会在讲到“用户细分”的时候详细讲，这里只提一下。

因此，识别用户的问题，首先是要对用户有一个清晰的区分，而这种区分可以这样来理解：

人群区分通常是指由人群的描述性变量和行为变量所构成的具有类似或一致性特征的多个人群。

有朋友会说了，你这也没讲到用户问题和市场问题的关系啊？

兄弟，我讲的很清楚了啊，你再好好听听我是怎么说的，为什么我老家的用户所产生的出行问题是集中在正常出行上，而不是像北京的用户只是集中在通勤的最后一公里上？

因此，我们所谓的“用户问题”其实都可以归于“市场问题”中，或者我们可以这样简单理解：

正是因为某个“市场”中的环境有了问题，才使处于这个市场中的“人群”有了这样或那样的问题。

这也就是为什么我说产品经理捕捉的应该是“市场问题”，而不是直接从“用户问题”开始，因为用户问题的产生是有土壤的，这个土壤就是具体的市场。

再用一句成语概括，就是：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。

有朋友听到这里，会说了，这节课的标题是“捕捉市场问题”，但好像你一直在讲“市场问题”和“用户问题”，“捕捉”呢？

别急，关于“捕捉”工作的介绍，我会放在下一节课里再讲。

最后再简单回答一下开篇我说到为什么软件和互联网产品会很大程度上把“市场问题”和“用户问题”等同起来，一是因为这类数字产品都是存在于一个空间上（网络空间而不是物理空间，中心化的），二是因为网络空间很难通过具有明显差异特征的物理因素来分割，微信肯定不会出山西版，北京版这样的版本吧。